在施工現(xiàn)場(chǎng)，高達(dá)十余米的巨型機(jī)器正在奮力向下挖掘。現(xiàn)場(chǎng)工程人員告訴記者，這就是成槽機(jī)，除了比一般挖掘機(jī)大很多外，它的抓斗部分造型非常特別，像龍蝦的大螯，“整個(gè)挖掘過(guò)程基本是呈90度垂直向下挖土的，最多能挖50多米深?！?
　　
　　為了讓大東門站在地下“站”得更穩(wěn)固，將用156幅連續(xù)墻將其緊緊圍住?！敖?jīng)過(guò)近半個(gè)月的施工，上周已經(jīng)完成試成槽的工作?！睋?jù)該負(fù)責(zé)人介紹，試成槽的深度約33米，相當(dāng)于11層樓的高度?！巴诤貌蹨现?，再把混凝土等注入槽內(nèi)，一幅連續(xù)墻就完工了?！毕嚓P(guān)人士介紹，連續(xù)墻厚度一般在1~1.2米，順著車站主體的施工區(qū)域外圍圍成一圈，在它的圍護(hù)下，就可以在矩形連續(xù)墻內(nèi)逐層取土，“掏”出地下車站。
　　
　　未來(lái)車站主體結(jié)構(gòu)施工的外圍除了這道“墻”外，還有一部分維護(hù)結(jié)構(gòu)是用來(lái)對(duì)周邊建筑物進(jìn)行“雙保險(xiǎn)”的，施工單位將先用維護(hù)樁對(duì)建筑物進(jìn)行“加固”，“加固”工程即將開(kāi)始施工。

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