5月30日，臨海高等級(jí)公路連云港(601008,股吧)二期路面軟基加固試驗(yàn)段及開發(fā)區(qū)橋頭處理方案總結(jié)優(yōu)化討論會(huì)在連云港市臨海辦會(huì)議室召開，特邀省外、省內(nèi)以及連云港市軟基處理專家出席。省廳臨海辦計(jì)劃部、工程部，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)單位負(fù)責(zé)人，連云港市臨海辦領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門負(fù)責(zé)參加會(huì)議。

　　會(huì)上，從事臨海高等級(jí)公路連云港二期路面軟基加固試驗(yàn)段施工的中國鐵建(601186,股吧)港航局集團(tuán)有限公司，介紹了試驗(yàn)段采用的引孔加上高壓旋噴樁加固軟土路基病害施工作業(yè)情況。對(duì)施工中遇到的路基隆起，裂縫增大，樁深大于10米時(shí)成樁質(zhì)量較差問題進(jìn)行了分析與總結(jié)，提出了一種全新的處理軟土路基施工方法膜袋樁，認(rèn)為該方法能夠適應(yīng)連云港軟土地基，并能解決因噴漿壓力過大造成路基隆起與壓力小而成樁質(zhì)量較差的矛盾，建議采用。

　　與會(huì)人員和專家一致認(rèn)為引孔加上高壓旋噴樁的技術(shù)方案是可行的，是處理軟土路基一種較好的方法。目前試驗(yàn)段所出現(xiàn)的一些問題是正常的，但需要施工單位拿出更加合理的施工參數(shù)避免出現(xiàn)次生問題。

　　對(duì)于開發(fā)區(qū)段個(gè)別橋頭問題設(shè)計(jì)單位和專家進(jìn)行了詳細(xì)的分析，認(rèn)為地基為深厚軟土層、前期路基施工處理不到位和超載車輛較多是造成橋頭跳車的主要原因。提出了拆除原橋頭搭板、加長至15米，下挖1.8米換填氣泡混合輕質(zhì)土、高壓引孔＋旋噴樁和使用膜袋樁等的應(yīng)對(duì)解決辦法。

　　最后與會(huì)人員和專家形成一致意見：開發(fā)區(qū)段按原定引孔＋高壓旋噴樁方案繼續(xù)施工;青口鹽場(chǎng)段及橋頭段處理可以嘗試膜袋樁施工工藝。但無論采取哪一種施工方案都要求施工單位精心組織、精細(xì)施工，做到技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)可行、施工便捷，能通過本次試驗(yàn)確定最佳的施工參數(shù)為即將開始的大規(guī)模施工打下基礎(chǔ)，確保年底全線通車總體戰(zhàn)略目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。

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文章來源： 永年加固公司
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